2012年01月04日

★繁華街の体感都会度を上げる要素★

街作り・都市計画(仮)@2ch掲示板より。


 1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/11(木) 03:36:31 ID:7KJP/UOr
 集客人員数や小売市場規模のような数値化できる要素ではなく、
 単純にこれがあると訪れた人が「都会だなぁ」と感じるような
 都市の構成要素・構造について語り合うスレです。
 また、そういったものを集中させる事で
 優れた体感都会度コストパフォーマンスを実現している街
 についても語り合いましょう。


 2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/11(木) 04:47:47 ID:7KJP/UOr
 まず自分から書くね。

 ・ぺデストリアンデッキ
 ・巨大ビジョン
 ・ガラス張りのビル

 体感都会度を上げるのに重要なのは「都市の立体感」だと思う。
 面に広がった街より立体的な構造の街の方が都会的に感じる。
 ぺデストリアンデッキは街に立体感を持たせる最重要要素の1つだと思う。
 街に”フロア”を作り出す事で一気に街の人工臭が増し、体感都会度を上げる。
 ぺデストリアンデッキから直接入れる店舗(路面店に対してぺ面店とでも呼ぶか)
 がたくさんあるとなお良い。

 ビジョンは「都会の喧騒」を形作る重要要素。
 視覚的に繁華になるのは言わずもがな、人々の声や車の音や電車の音の中に
 ビジョンから聞こえる宣伝や音楽が混ざり込むのも大きい。
 駅から出てすぐパッと目に入る位置にあるのが理想的。

 ガラス張りのビルも、先に言った「都市の立体感」を作る重要要素だと思う。
 あくまでも建物の中だけど、ガラス張りにする事で中の店や人々の動きが見え、
 立体的に都市の営みが見える。そして単純にデザイン的にも近未来的で良い。

 こういった要素がうまく働いてると感じた街は、今まで行った中じゃ
 仙台駅西口、立川、大宮駅西口、川口駅東口あたりかな。
 特に仙台駅西口は、ぺデ上の駅前広場の広さもあって
 すごく洗練された街という印象を受けた。


 3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/17(水) 00:41:57 ID:KNL/4pC7
 人の多さも大事だよね
 栄や西新宿の整然とした街もいいけど
 道頓堀界隈や天満橋辺りのゴチャゴチャとした街もいいね
 両方都会を感じるが、個人的に後者のほうが好きかな


 4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/20(土) 22:23:08 ID:JYzJSS/G
 都会的なビル
 http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20091229221512.jpg


 5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/21(日) 00:48:06 ID:HFP+Lwoc
 これ、中どうなってるんだろ?


 6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/21(日) 00:49:44 ID:hhSMvmuE
 >>4反転するなよw


 7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/21(日) 01:07:05 ID:hhSMvmuE
 >>2

 巨大ビジョンが複数あったり、シースルーエレベーターがあるとなお良いね。


 8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/21(日) 14:43:56 ID:RBQOEEJ0
 >>3
 人の多さはやっぱり体感都会度を上げる核だよね
 竹下通りなんかは閑散としてたらただの小汚い商店街かもしれない

 そういう意味で自分は個人的には地下街は体感都会度のコスパの低い都市構造
 だと思うんだよね。人々を分離して、お互いに見えない状態にしてしまうから
 実際のその繁華街の集客力が都市景観に反映されない。繁華街の補助(地下通路)
 くらいが最適だと思う。栄なんかは地下街を作らないであの地下街の店を地上に
 出して路面店エリアを作ればもっと体感都会度は高まったんじゃないかなと思う
 まぁあくまでも体感都会度の視点からの話で、繁華街としての快適さ(地下街は
 天候に左右されないし人ごみも分散できる)を優先したら地下街は優れた都市構造だけどね

 >>4
 名古屋のモード学園だね
 西新宿のもそうだけど奇抜なデザイン+ガラス張りはやっぱ都会的だね
 >>2で書かなかったけど、ガラス張りのビルは夜のイルミネーションと
 しても優れてるよね

 >>7
 ビジョンは数が増せば増すほど、体感都会度をぐんぐん上げるよね
 駅から出て一望できる範囲に複数あったらそれだけでかなり都会的だね
 シースルーエレベーターもかなりポイント高いね
 汐留のビル群のあっちこっちでシースルーエレベーターが動いてるのを
 見るとものすごく都会を感じる

 >>2の他にも思いついたので書きます

 ・梅田や栄にあるような、繁華街の中の観覧車
 「盛り場」って雰囲気が一気に増すと思う。夜のイルミネーション的にも
 かなり優秀。

 ・歩行者天国エリア
 渋谷のセンター街や池袋の60階通りみたいなエリア。道幅に対して左右の建物が
 軒並み高めで「鬱蒼」とした雰囲気があれば尚良いと思う。


 9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/21(日) 16:12:04 ID:FlfpuS9j
 屋外ネオン看板

 夜は特にそれを感じる。
 銀座、道頓堀、札幌ススキノは華やかに見えるものな。
 福岡中洲はネオン看板減って随分寂しくなった。


 10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/23(火) 18:57:56 ID:vsWla5cc
 那覇のモノレール県庁駅前周辺も良い
 人の多さ
 街頭ビジョン
 スクランブル交差点
 シースルーエレベーター
 ペデストリアンデッキ


 11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/23(火) 20:50:58 ID:GkDpETAO
 >>3
 >道頓堀界隈や天満橋辺りのゴチャゴチャとした街もいいね


 天満橋やなくて天満でしょ。天満橋はビジネス街ですよ。
 他府県の人がよく間違えるんだが、場所も全く違うよ。気をつけてくださいませ。


 12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/29(月) 16:41:00 ID:JVZ7pYDC
 >>9
 アジアンカオスの象徴のように言われるものだけど、
 なんだかんだで夜は「光るもの」の絶対量がものを言うよね。
 銀座に初めて行った時(夕暮れ時)に見たキラキラした風景は
 まさに「大都会のど真ん中」って感じだった。忘れられない。

 >>10
 画像で見てきた。
 モノレールはそうとうポイント高いね!
 「都市の立体感」を演出する1つの最たる要素だね
 立川駅周辺や千葉駅周辺もモノレールのお陰でだいぶ体感都会度が
 底上げされてるよね。


 13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/03/31(水) 14:54:30 ID:AydXmu0C
 モノレールは確かに立体的でポイントが高い
 個人的には北九州の小倉駅がダイナミックな感じがしてモノレールでは一番好きだが
 ゆいレールの新しくスタイリッシュな感じと
 意外と知られていない那覇の一面である坂の街ゆえに発生する勾配差の大きさも捨て難い

 あと那覇は夜の繁華街も人通りが多く賑わいがあるのがポイントが高いよな
 国内人気1,2を争う観光地に来たって実感が湧く
 あのテンションを上げるエナジェティックな夜の独特な空気がまた何とも言えない味がある


 14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/10(土) 10:41:16 ID:pVfnF1mQ
 新宿東口の体感都会度のコストパフォーマンスはそうとう悪いと思う。
 それでも補って余りあるほどの潜在力(商業規模・密度)があるから
 日本有数の都会度だけど広い視野での都市計画に基づいて作られてれば
 今の何倍も都会的になってたんじゃないかなと思う。
 良い師に恵まれず、ほとんど練習もしないけどあまりにも才能がありすぎて
 トップクラスにいれる選手って感じだ。
 まぁその代わり「アジアンカオス」を体現する代表的な繁華街の
 1つになっているけど


 15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/10(土) 12:58:22 ID:o26kTW8B
 何だかんだいって人の多さは重要
 人がまったくいないと、寂しすぎる


 16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/04/11(日) 15:01:48 ID:VnK1MShi
 ・駅前にちょっとした広場や階段
 ・地面にレンガやタイル敷き詰め
 ・歩行者天国やペデなんとか(笑)
 ・立体駐車場や地下駐車場


 20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/05/22(土) 17:45:45 ID:9FRtvy8V
 >>2
 大宮、川口より松戸、柏、津田沼


 23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/17(木) 20:00:56 ID:4qEd0xsT
 とりあえず歩行者が多いことは必須条件。

 駅前のインパクトは大事なので。
 駅と繁華街の距離が近いことも必須だな。

 他は
 ペデストリアンデッキ
 地下道
 スクランブル交差点
 放置自転車が多い


 24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/20(日) 17:09:32 ID:ve8lsgdU
 東名阪レベルの人口基盤持ってる巨大都市圏の中なら話は別だけど
 地方の都市は繁華街を一か所に決めて店や商業施設を一極集中させて
 人口基盤・商業基盤をフルに視覚的に反映させるべきだよね
 中心駅の近くに立地させれば、アクセスがよくなるだけじゃなくて
 駅だけを利用する人も風景に加わるからさらに視覚的に賑やかになる

  店や商業施設を分散して立地(広範囲で密度の薄い・または複数の繁華街を形成)
 →見た目的に繁華ではなくなる(元々多くない人や店を分散させるからスッカスカ)
 →見た目的にしょぼい・人が少ない所はみんな行きたがらない(特に若い層)
 →さらにさびれる
 っていう悪循環のせいでどんどんさびれてる地方都市っていっぱいあると思う


 25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/21(月) 22:53:59 ID:VMwTbi1N


    【  東京横浜・名古屋・大阪の 主な繁華街小売販売額・賃料平均坪単価  】



                              メインストリート1Fの賃料相場
       対象エリア面積    小売販売額     (円/坪 共益費込み)

   横浜駅   0.32km2     4400億7597万円    横浜  西口  〜130,000円
   池_袋   0.62km2     5057億1000万円    東京  池袋  〜120,000円
 ●新_宿   0.64km2     9540億9200万円  ●東京  新宿  〜200,000円
   渋_谷   0.68km2     3407億4100万円    東京  渋谷  〜140,000円
   名_駅   0.76km2     2714億0167万円    名古屋名駅  〜 70,000円
 ■心斎橋   0.80km2     3344億8021万円  ■大阪心斎橋  〜120,000円
 ●銀_座   0.87km2     5297億3200万円  ●東京  銀座  〜220,000円
   _栄_   1.28km2     4185億2493万円    名古屋  栄  〜 80,000円
 ■梅_田   1.52km2     6829億5109万円  ■大阪  梅田  〜100,000円
   表参道   1.53km2     1904億1100万円    東京表参道  〜200,000円


                       ※ 調査面積が狭い順番に上から並んでます。


 26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/22(火) 23:06:39 ID:uL43//ax

 ★〓〓  東京横浜・名古屋・大阪  主な繁華街小売販売額・賃料平均坪単価  〓〓★

                              メインストリート1Fの賃料相場
       対象エリア面積    小売販売額     (円/坪 共益費込み)

   横浜駅   0.32km2     4400億7597万円    横浜  西口  〜130,000円
   池_袋   0.62km2     5057億1000万円    東京  池袋  〜120,000円
 ●新_宿   0.64km2     9540億9200万円  ●東京  新宿  〜200,000円 A
   渋_谷   0.68km2     3407億4100万円    東京  渋谷  〜140,000円 C
   名_駅   0.76km2     2714億0167万円    名古屋名駅  〜 70,000円
 ■心斎橋   0.80km2     3344億8021万円  ■大阪心斎橋  〜120,000円
 ●銀_座   0.87km2     5297億3200万円  ●東京  銀座  〜220,000円 @
   _栄_   1.28km2     4185億2493万円    名古屋  栄  〜 80,000円
 ■梅_田   1.52km2     6829億5109万円  ■大阪  梅田  〜100,000円
   表参道   1.53km2     1904億1100万円    東京表参道  〜200,000円 A   ※ 調査面積が狭い順番に上から並んでます



      ★〓〓 東京・大阪  100m超高層ビル数 〓〓★    ※ 建設中は含みません

 ● 千代田・中央・港・江東・品川の5区 = 282棟     ● 東京23区 = 382棟      ■ 大阪市全域 = 120棟



      ★〓〓 東京・大阪  100m超高層ビルフロア面積合計 〓〓★   ※ 建設中は含みません

 ● 大手町丸の内〜六本木・新橋汐留築地〜大川端豊洲〜海岸・品川天王洲(  切れ目ない日本最大の高層ビル群  )165棟 = 22586.3ポイント ● 西新宿・代々木42棟 = 6532.2ポイント ■ 梅田26棟+中之島20棟 = 6261ポイント


 27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/23(水) 02:52:11 ID:75VvoBN8
 >>24
 まさに新潟古町なんかその悪循環だ。


 28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/23(水) 19:15:59 ID:usjZxS69
 >>8
 俺は地下街があるだけで体感度が高くなる。
 なぜって地下街って大都会の証しだし、地上から見えないところに
 人がたくさん歩いていて店が並んでいるのって、すごく立体的でしょ。

 新潟は地下街があるだけで都会に感じた。


 29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/23(水) 20:48:24 ID:vfqwD1LC
 新潟の地下街はあんな場所に造らず新潟駅万代口から
 東大通の直下に延床面積60,000m?くらいのを造っていたら
 八重洲・アゼリアに負けないくらい繁盛していた気がする。

 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E8%A1%97


 30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/23(水) 21:44:04 ID:al9n93Ig
 日本の地下街

 1位 クリスタ長堀 大阪府大阪市中央区 81,765m2 9,500m2
 2位 八重洲地下街 東京都中央区 73,253m2 29,035m2
 3位 川崎アゼリア 神奈川県川崎市川崎区 56,704m2 24,648m2
 4位 セントラルパーク地下街 愛知県名古屋市中区 56,370m2 25,001m2
 5位 ディアモール大阪(大阪駅前ダイヤモンド地下街) 大阪府大阪市北区 42,977m2 8,000m2

 新潟に地下街はない。地下道ならあるが


 31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/23(水) 22:23:33 ID:/B8xC4Fi
 >>30
 あの規模で八重洲が2位なんだ。新宿サブナードの方が大きい気がしてたから意外だね。
 地下街とは、地下商店街という意味か?

 八重洲地下街からそのまま地下道を行くと丸の内の気象庁近くまで繋がってるし、
 新宿も、都庁・京王プラザ・代々木のマインズ〜新宿駅・西武新宿駅・新宿サブナード
 〜新宿伊勢丹〜都営新宿線新宿三丁目駅までかなり広く繋がってる。
 地下要塞都市東京。


    各都市の地下街総面積を比べますと、日本一は東京都区部で226千平方メートル、2位は僅差で大阪市です。
    対する名古屋は172千平方メートル。(2002年国土交通省調査)おかしいですね。
    他のデータも見てみましょう。地下街の店舗総面積を見ますと日本一は大阪市で59,000平方メートルです。
    また、単独で日本一の面積を誇る地下街は大阪市の梅田にあります。


 32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/23(水) 23:08:07 ID:ubbzLlVU
 >>31
 それは地下街に併設された地下駐車場を含む面積。
 純粋な店鋪だけでは大阪、名古屋、東京、札幌の順


 33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/23(水) 23:49:17 ID:/B8xC4Fi
 >2位 八重洲地下街 東京都中央区 73,253m2 29,035m2

 面積が2つ書いてあるのは何故?


 34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/24(木) 00:08:26 ID:6pkku5HH
 >>32
 八重洲地下街は、東京駅日本橋口方面に行く地下街とか小規模な周辺地下街とつながってるけど、
 いつも混雑してるから、下記みたいにガラガラで破綻はあり得ない。
 新宿サブナードも、新宿駅から少し歩いた歌舞伎町の地下だが、結構混んでて経営破綻はあり得ない。

 大阪は高層ビルも2棟(南港WTC・りんくうタワー)経営破綻してるし、地下街も経営破綻。
 面積は八重洲とクリスタル長堀はそんなに変わらないけど、下記は自慢にならないな。


 ・下記は他からのコピー

 大阪の地下街の中でも、一等地にありながら、いつも閑古鳥が鳴き、あまりに豪華に作りすぎて初期投資の時点で借金の額が多すぎて
 返済すらできず運営会社が破綻してしまうという、とんでもない地下街が存在する。その名も「クリスタ長堀」。

 総事業費827億円(うち大阪市の出資分担金=つまり税金395億円 →参考)という途方もない巨額な費用を注ぎ込み、
 長堀通の地下、地下鉄心斎橋駅と長堀橋駅の間の730メートル、総面積8万1765平方メートルという面積日本最大の地下街をぶっ建てた。

 地下2階から4階まで広がる駐車場には1030台もの自動車が収容できるが、駐車場はガラガラ。
 一等地にも関わらず集客の要にもなる店舗もないので人の流れも出来ず地下街は閑古鳥。

 豪華にし過ぎたせいで最初から借金300億円を抱えた状態でスタートするが、
 開業からたったの1年でテナントの3割が撤退するという滅茶苦茶な状態。
 利開業からわずか7年程度で事業破綻してしまった。


 35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/24(木) 01:45:01 ID:p9vqZ0zg
 >>34
 酷さなら、京都のゼスト御池のほうが上だよ。
 なんであんな場所に地下街作るかなあ。


 36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/24(木) 08:08:05 ID:2RmzqONh
 >>33
 おそらく最初は、延べ面積(店鋪+公共通路+駐車場+その他)
 次は、店鋪面積


 37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/24(木) 11:19:58 ID:EvYvt3b1
 ○○があるから都会的、ではなく、
 ○○がないから都会的、と考える方が正しい。

 駅前のいい場所をプロミスとか武富士が占めているようなら田舎だ。


 38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/24(木) 22:56:14 ID:4Ql+XRR9
 下記のコピーと>>30の記載からの判断だと、5つの地下街の中では八重洲地下街が店舗面積・SCが最大ということかな?
 >>36を基にした判断だと、諸々の施設を総合した最大の地下街がクリスタ長堀という事だね。

 地下街売上高となると、どんな順位になるか?



   ・単独地下街として、大規模小売店舗法(現在の立地法)などで届け出た面積が最大であるということであり、
   接続している他の地下街との面積を合算したものではない。

   名古屋や大阪駅(梅田)周辺が日本一と言われるのは複数の地下街を合算した場合であり、
   2005年時点で日本国内にはクリスタ長堀を上回る地下街はない。

   この面積の中に通路や駐車場が含まれている。もともと長堀は駐車場であったこともあり、
   商業施設として必要な駐車空間を充分上回る収容力を持っている。

   クリスタ長堀の店舗面積(SC面積共=商業小売店など)は9500m2であり、テナント数100、駐車台数1030台とされている。
   八重洲地下街の店舗面積は14635m2、SC面積が29035m2なので、ショッピングセンターとしては八重洲地下街のほうが大きい。


 39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/24(木) 23:52:38 ID:J4fBP1rR
 ●東京都の地下街の店鋪面積(2001.7現在)
 八重洲地下街 18,870(通路15,178+駐車場17,217+その他21,988)
 サブナード 7,384(通路10,026+駐車場15,138+その他5,816)
 マイシティ 4,257(通路3,459+駐車場7,343+その他3,617)
 小田急エース 4,032(通路2,636+駐車場19,967+その他3,016)
 京王モール 1,918(通路1410+駐車場10439+その他3,312)
 ISP 4,119(通路2,480+駐車場6,598+その他2,160)
 東武ホープ 2,591(通路2,836+駐車場6,405+その他2,878)
 しんちか 2,626(通路2,956+駐車場5,941+その他180)
 渋谷地下街 261(通路2,967+駐車場1,447)
 浅草地下街 224(通路603+駐車場520)
 銀座駅地下店鋪 138、須田町ストア 133、三原橋地下街 122

 ●名古屋の地下街の店鋪面積(1994.11現在)
 エスカ 6,490(通路7,347+駐車場9,852+その他5,490)
 ユニモール 6,162(通路8,385+駐車場9,339+その他3,478)
 サンロード 4,870(通路3,679+その他2,799)
 テルミナ 2,013(通路2,653+その他2,320)
 メイチカ 1,349(その他618)
 ミヤコ地下街 1,090(通路969+駐車場928+その他614)
 ダイナード 549(通路323+その他25)
 新名フード 318(通路346+その他48)
 セントラルパーク 10,706(通路14,960+駐車場25,522+その他5,182)
 サカエチカ 6,082(通路5947+駐車場+その他2,221)
 栄地下街 4,842(通路3628+その他2,535)
 伏見地下街 1,014、今池地下街 606、上前津地下街 467
 千種地下街 425、金山地下街 363


 40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/24(木) 23:54:23 ID:J4fBP1rR
 エリア別地下街店鋪面積

  ・東京 18,870(通路15,178+駐車場17,217+その他21,988)
  ・新宿 17,591(通路17,531+駐車場52,887+その他15,761)
  ・池袋 6,710(通路5,316+駐車場13,003+その他5,038)
  ・新橋 2,626(通路2,956+駐車場5,941+その他180)
  ・渋谷 261(通路2,967+駐車場1,447)
  ・銀座 260(通路917+駐車場390)
  ・浅草 224(通路603+駐車場520)・神田 133

 東京計  46,675(通路45,468+駐車場91,405+その他42,967)


  ・名駅 22,841(通路23,711+駐車場20,119+その他15,391)
  ・栄駅 21,630(通路24,535+駐車場25,522+その他9,938)
  ・伏見 1,014 ・今池 606 ・上前津 467 ・千種 425 ・金山 363

 名古屋計 47,346(通路48,246+駐車場45,641+その他25,329)

 この時点でも名古屋のほうが上だが、名古屋は1994年以降に
 ファッションワン(名駅)とオアシス21(栄)とオズガーデン(大曽根)の
 新たな地下街が増えているので差はさらに拡がる


 41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/26(土) 03:18:36 ID:6jc30Kxv

 順位 都道府県 市区町  地下街名       規模(m2)

 1  大阪府  大阪市  長堀地下街      81,765
 2  東京都  中央区  八重洲地下街     73,253
 3  神奈川県 川崎市  川崎駅東口広場地下街 56,704
 4  愛知県  名古屋市 セントラルバーク   56,370
 5  大阪府  大阪市  ダイヤモンド地下街  42,977
 6  神奈川県 横浜市  横浜駅東口地下街   39,133
 7  神奈川県 横浜市  ザ・ダイアモンド   38,816
 8  東京都  新宿区  新宿サブナード    38,364
 9  大阪府  大阪市  虹のまち       36,475
 10 福岡県  福岡市  天神地下街      35,250
 11 北海道  札幌市  オーロラタウン    33,646
 12 京都府  京都市  御池地下街      32,120
 13 東京都  新宿区  新宿駅西口地下街   29,650
 14 愛知県  名古屋市 新幹線地下街エスカ  29,180
 15 大阪府  大阪市  ホワィティーうめだ  27,715
 16 愛知県  名古屋市 ユニモール      27,364
 17 岡山県  岡山市  岡山一番街      25,543
 18 広島県  広島市  紙屋町地下街     25,210
 19 京都府  京都市  京都駅北口広場地下街 24,339
 20 東京都  新宿区  新宿駅東口地下街   18,675


 42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/26(土) 05:26:30 ID:QER+H3MG
 デパートより家電量販店があると都会に見える。
 あれがあると街が賑やかに見える不思議。


 43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/26(土) 12:51:53 ID:C7bnXqYj
 >>41
 駐車場などが含まれてて、実態を全然反映してない延べ面積の順位は食傷気味


 44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/06/27(日) 11:14:55 ID:XCWDva1v

 平成19年商業統計速報 年間商業販売額(特別区+政令市)
 http://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2.html

 *1東京区 173,227,567    11埼玉市 **4,722,271
 *2大阪市 *45,790,663    12千葉市 **3,696,113
 *3名古屋 *30,027,359    13川崎市 **3,639,258
 *4福岡市 *13,909,654    14新潟市 **3,571,785
 *5横浜市 **9,881,114    15静岡市 **3,336,662
 *6札幌市 **8,729,233    16北九州 **3,068,502
 *7仙台市 **8,161,597    17浜松市 **2,902,148
 *8広島市 **7,638,122    18堺_市 **1,794,021
 *9神戸市 **5,861,095
 10京都市 **5,569,337


 45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/01(木) 22:03:43 ID:/15AAtkF
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 ■路線価  2010.7.1現在■

 日本1位 東京都中央区銀座5丁目銀座鳩居堂前・・・・・1u = 2,320万円


 日本2位 大阪市北区角田町御堂筋・・・・・1u =  724万円


 以下、3位横浜、4位名古屋・・・・・と続く

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 46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/02(金) 17:09:58 ID:o4V+gbbW
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 @ 【 東京&大阪  主な繁華街小売販売額・賃料平均坪単価  】

        (調査面積)      (売上高)       (一坪の平均賃料)        (平成19年度小売業の区別売上高:百万円)
 ●新_宿   0.64km2     9540億9200万円  ●東京  新宿  〜200,000円 A   ●東京都新宿区   1,349,297
 ■心斎橋   0.80km2     3344億8021万円  ■大阪心斎橋  〜120,000円     ■大阪市中央区   1,007,265
 ●銀_座   0.87km2     5297億3200万円  ●東京  銀座  〜220,000円 @   ●東京都中央区   1,475,317
 ■梅_田   1.52km2     6829億5109万円  ■大阪  梅田  〜100,000円      ■大阪市北区     1,065,331

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 A 【 東京&大阪 100m超高層ビル棟数     ※ 建設中は含みません 】

 ● 千代田・中央・港・江東・品川の5区 = 282棟     ● 東京23区 = 382棟      ■ 大阪市全域 = 120棟


 B 【 東京&大阪 100m超高層ビルフロア面積合計    ※ 建設中は含みません 】

 ● 大手町丸の内〜六本木・新橋汐留築地〜大川端・豊洲〜海岸・品川天王洲(  切れ目ない日本最大の高層ビル群  )165棟 = 22586.3ポイント ● 西新宿・代々木42棟 = 6532.2ポイント ■ 梅田26棟+中之島20棟 = 6261ポイント


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 C 【 路線価   2010.7.1現在  】

 ●日本1位 東京都中央区銀座5丁目鳩居堂前1u = 2,320万円
 ■日本2位 大阪市北区角田町御堂筋    1u =  724万円

 以下、3位横浜、4位名古屋・・・と続く
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 48 :■■■■ Tokyo & Osaka Shpping area ■■■■ :2010/07/20(火) 01:50:19 ID:A+c1mVsX


 平成19年商業統計調査結果報告( 平成19年6月1日実施 )  http://www.pref.kanagawa.jp/tokei/tokei/201/shougyou/H19/H19top.html

 ■■■ 東 京 ・ Tokyo ■■■

         Area              売上高         百貨店販売額         テナント・一坪の平均賃料[参考までに]
 ■ 上野駅・御徒町駅周辺         3124 億円  ( 百貨店販売額 609億円 )
 □ 東京駅周辺               1825 億円  ( 百貨店販売額 525億円 )
 □ 日本橋駅・三越前駅周辺       5187 億円  ( 百貨店販売額4501億円 )
 □ 銀座駅・有楽町駅周辺         6201 億円  ( 百貨店販売額1960億円 )    □ 東京・銀座  〜230,000円
 ■ 池袋駅周辺               5726 億円  ( 百貨店販売額3325億円 )     ■ 東京・池袋  〜120,000円
 ■ 新宿駅周辺             1兆1885 億円  ( 百貨店販売額5622億円 )    ■ 東京・新宿  〜200,000円
 ■ 渋谷駅周辺               4664 億円  ( 百貨店販売額1824億円 )    ■ 東京・渋谷  〜140,000円
 ■ 吉祥寺駅周辺              2110 億円  ( 百貨店販売額 483億円 )


 ■■■ 大 阪 ・ Osaka ■■■

         Area              売上高         百貨店販売額         テナント・一坪の平均賃料[参考までに]
 ■ 大阪・梅田駅周辺           7508 億円  ( 百貨店販売額3622億円 )    ■ 大阪_梅田  〜100,000円
 ■ 難波駅周辺・心斎橋駅周辺    5618 億円  ( 百貨店販売額2482億円 )   ■ 大阪心斎橋  〜120,000円
 ■ 天王寺・阿部野橋駅周辺      2063 億円  ( 百貨店販売額1439億円 )


 49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/21(水) 01:52:19 ID:KjH3b5vV
 今まで出てないところだと、二重高架の都市高速かな。
 それにモノレールや新交通が交差してたりすると更にポイント高い


 51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/21(水) 20:45:06 ID:I2Bw70Fq
 電車の高架ターミナル駅があると都会っぽく見えやすくなると思う
 人口の割に京都市中心部が都会っぽく見えないのは鉄道が地下化されてるから


 54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/07/27(火) 11:51:55 ID:ekMNxO+p
 まずは人が多くその場所に滞在していないとダメだと思う。
 オフィスでもショップでもなんでもイイので人の気配を多く感じられる所が「都会だなぁ」って。
 適度に都市計画をして建物を建築してペデも設置したって人が寄り付かなきゃダメでしょ。
 例えばさいたま新都心なんかは都会だと思う?
 テナントが入ってなければただのハコだと思うよん


 55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/01(日) 11:09:15 ID:Z6YnqFmx
 幅の広い歩道完備の多車線(3車線以上)の道路同士の交差点なんかは
 視覚的に都会的雰囲気を醸し出してると思う。

 あとやっぱり道路端の地下鉄入口でしょ。
 地下鉄の無い街の住民がアレ見るとどんなに対抗意識を持っていても
 心がへし折られる気分になること請け合い。 (;^_^A


 56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/13(金) 11:54:44 ID:VjuxzCK6
 なんとなくわかるw


 57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/31(火) 20:50:55 ID:/us9l9al
 都市高があったり
 大手私鉄のターミナルがあると都会的だな


 58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/08/31(火) 23:30:21 ID:tueblgN8
 韓国のソウルでは「高架橋が街の景観を損ねる」という理由から高速道路を撤去した。
 車社会といわれる米国でも海沿いの高速道路を撤去した事例がある。


 59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/01(水) 01:35:17 ID:wXpxWSnS
 確かに都市高速があると都会に見えるな
 東京、横浜、名古屋、大阪、神戸、福岡あたりの都市高速は特にそう感じる。


 61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/22(水) 21:40:59 ID:f5RqNc93
 駅 前 商 店 街 が 寂 れ て い る の は 田 舎 っ ぽ い

 車社会の地方都市は駐車場が高い駅前より無料の広い駐車場がある郊外型SCで買い物する方が便利。

 繁華街以外の商店街はあまりはやらない気がする。


 62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/23(木) 15:35:27 ID:343TrmYP
 地方都市は早く身の程を理解して
 中心駅周辺にあらゆるものを一極集中させるべきだよね
 とにかく単純に建物と人が多ければそれだけで都会度はものすごく上がる
 「街ごとの役割」みたいなのが出来てそれぞれ機能してくるのなんか
 東名阪レベルの大都市だけ


 67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/09/25(土) 13:05:15 ID:VSOmFnmU
 新幹線が全部止まり、大手私鉄のターミナルがあり、都市高速があったら都会だな


 68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/07(木) 00:18:25 ID:4fHAiaiW
 メキシコシティーはどうなる?


 69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/09(土) 17:57:48 ID:8ON1IKTR
 目抜通りは片道2車線以上かつ信号機、標識の柱はデザインポール。
 これが都心部に相応しい道路の条件かな。
 目抜通りが片道1車線だったり、信号機や標識のポールが灰色の奴だったりすると寂れた田舎の中心街みたく見える。


 70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/09(土) 20:00:17 ID:txqDXpFx
 >>69
 電線地中化が重要


 71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/11(月) 15:45:51 ID:KMfz0XHi
 軍艦島は田舎なのか?


 72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/30(土) 22:39:26 ID:HSg+tqLe
 ■同じ縮尺で比較した東京中心部と大阪中心部
 http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.649764081067175&mapMinLng=139.72678184509277&mapMaxLat=35.69160046368351&mapMaxLng=139.79544639587402&mapCenterLat=35.67068501330236&mapCenterLng=139.7611141204834&mapScale=14
  東京中心部
 http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.675358589277316&mapMinLng=135.4716396331787&mapMaxLat=34.717699476771294&mapMaxLng=135.54030418395996&mapCenterLat=34.69653174090021&mapCenterLng=135.50597190856934&mapScale=14
  大阪中心部

 ■同じ縮尺で比較した東京周辺部と大阪周辺部
 http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.60092726180499&mapMinLng=139.63211059570312&mapMaxLat=35.76824352632614&mapMaxLng=139.90676879882812&mapCenterLat=35.684629256068085&mapCenterLng=139.76943969726562&mapScale=12
  東京周辺部
 http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.60636717242842&mapMinLng=135.38555145263672&mapMaxLat=34.77574181223627&mapMaxLng=135.66020965576172&mapCenterLat=34.69109781522285&mapCenterLng=135.52288055419922&mapScale=12
  大阪周辺部


 73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/10/31(日) 23:43:19 ID:SPs10l5D
 繁華街は人通りの多いホコ天エリアがあるとそれだけである程度様になる


 74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/03(水) 21:51:40 ID:ybIANgh3
 じゃあ歩行者天国が縮小傾向にある東京は田舎だな。


 75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/11(木) 20:25:25 ID:m70/Y532
 JR高架駅に、ペデストリアンデッキ、巨大ビジョン。
 43階建ビル。現在、37階建ビルを建設中で、ツインタワーと化す。
 その隣にはガラス壁ビル。

 美しいデザインの私鉄駅。
 人でごった返す繁華街。


 そう、東海の横浜といわれる、岐阜市の中心部のこと。


 76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/11/13(土) 19:39:15 ID:qH7v7Rso
 何車線もある広い道路の両側にぎっしり中層ビルがあると都会だなぁって思う
 高層ビルをいくつか建てるより中層ビルがぎっしりのが街のボリュームが出るね


 77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/07(火) 22:24:00 ID:f296IOle
 高松市の商店街


 78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/09(木) 19:15:10 ID:YIZb9htq
 日本では、東京と大阪だけだな。


 79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2010/12/09(木) 19:34:54 ID:fH5VdrEV
 >>74
 実際田舎じゃん


 85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/15(土) 01:55:52 ID:r6Luiu+W
 人間の体臭とか地下鉄のにおいとか飲食店からもれてきた食べ物のにおいとか
 色々混ざった独特の「都会の臭い」ってあるよね
 それがする繁華街は本当に大都会の真っ只中って感じがする


 89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/01/26(水) 04:03:06 ID:TTAhA7f0
 立川はすごいね
 モノレールとぺデが入り混じる風景は
 都会っていうより近未来って感じだ


 98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/02/24(木) 07:23:05.86 ID:3yi6dHxk
 >>13
 この正月休みに那覇に旅行に行ったけど10年前と比べて相当変わったな。
 モノレールの有無自体相当大きいがそれぞれの駅前開発が活発で物凄く変わった。
 空港から首里まで10年前を知るものにはビックリだったわ。


 104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/03/20(日) 21:30:23.33 ID:jDsxVFMx
 ホームレスの多さって1つの指標になると思う
 田舎じゃ多くのホームレスは生きられない


 106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/04/20(水) 05:29:27.93 ID:f9f4bmkD
 ペデから人通りの多い路面店エリアが見渡せるとすごく都会っぽい


 108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2011/05/17(火) 04:58:02.82 ID:3gXlqe3W
 広大に拡がる地下街と圧倒的な交通量


★繁華街の体感都会度を上げる要素★
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1268246191/


タグ:2ch 都市計画
posted by 三葉虫是政 at 19:22 | Comment(0) | TrackBack(0) | 2ch | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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